Опис бізнесу

Основні фактори, що впливають на діяльність емітента

*У відповідній графі проставляється помітка "Х".

Інформація про найбільш впливових конкурентів з основної продукції

*До переліку заносяться дані про продукцію (товари, роботи, послуги), обсяги реалізації якої становлять 10% та більше від загального обсягу реалізації.
**У відповідній графі проставляється помітка "Х".

Інформація про основну продукцію, що виробляє (послуги, що надає) емітент

*До переліку заносяться дані про продукцію (товари, роботи, послуги), обсяги реалізації якої становлять 10% та більше від загального обсягу реалізації (у вартісному виразі).
**ТНЗЕД - "Товарна номенклатура зовнішньоекономічної діяльності".

Інформація про сировинну базу та основні характеристики споживачів продукції (послуг) емітента та розподіл споживачів за регіонами України та на зовнішніх ринках

*До переліку заносяться дані про продукцію (товари, роботи, послуги), обсяги реалізації якої становлять 10% та більше від загального обсягу реалізації.
**Заповнюють емітенти, які займаються виробництвом.

Стисла історія підприємства

Часом створення ДВАТ "Стахановпромтранс" враховувується 1927рiк. В цьому роцi почалось вiдновлення колiй станцiї Максимiвська, збудовано будинок станцiї. Потiм збудовано будинок паравозного депо по станцiї Серго й адмiнiстрацiйнийбудинок правлiння. Станцiя Володимирiвська та примикаючi до неї под"їзднiколiї переданi Кадiєвському Коксобензольному заводу, тоб то металургiйнiй промисловостi. Вугiльна промисловiсть отримала свiй особистий залiзничний транспорт, зобов'язаний обслуговувати залiзничимиперевезеннями пiдприємств та шахт, якi належать тресту "Кадiєввугiлля", а також ряд пiдприємств iншiх мiнiстерств та вiдомств, котрi терiторiально тяготiли до цiєї пiдїздної колiї.До 1941 року ВТУ обслуговувало залiзничними перевезеннями шахти Кадiївки, Iрмiно, Брянки, тому що у той час станцiї Авдаково МПС не було. Пiсля звiльнення терiторiї Кадiївки у 1943роцi було створено два кам"яновугiльних трести "Кадiєввугiлля"та"Брянсквугiлля", кожний з котрих мав свiй залiзничий транспорт.У 1947 роцi була збудована иагiстраль мiж станцiями Орловська та Авдаково Донецької дороги i трест одержав самостiйний вихiд на загальну мережу.У 1953роцi шахти тресту "Брансквугiлля" були переданi тресту "Кадiєввугiлля" i залiзничне господарство об"єдналося у загальне, яке входило до складу тресту "Кадiєввугiлля".У жовтнi мiсяцi 1970року на базi трестiв "Кадiєввугiлля" та "Кироввугiлля" створено комбiнат "Кадiєввугiлля". В результатi збiльшення створилось погрузочно-транспортне управлiння в.о., "Кадiєввугiлля" складене з залiзничих господарств колишнiх трьохкаменновугiльних трестiв мiст Кадiевка, Брянка та Кiровськ.В 1975 роцi в.о. "Кадiєввугiлля" перейменовано в в.о. "Стахановвугiлля".Державне вiдкрите акцiонерне товариство "Стахановпромтранс" створено на основi наказу Мiнiстра вугiльної промисловостi України вiд 4.10.1996р. 503 на базi вантажно-транспортного управлiння "Стахановпромтранс" в.о. "Стахановвугiлля" мiнiстерствавугiльної промисловостi України.На цей час розвернута довжина залiзничого шляху складає 139,5км, двi дiлянки: Стахановська та Брянковська.На балансi враховується 7 тепловозiв, 45 вагонiв рiзного призначення, 2 залiзничих крана, локомативне депо, вагоноремонтне депо, 9 станцiйних споруд, 6 околоткiв путi, 3 наряднi служби зв'язку, 2 екiпiровочних пункта.Локомотиво-складаючi бригади укомлектованi переносними радiостанцiями; тепловози та залiзничнi станцiї обладнаннi стацiонарними радiостанцiями. ДВАТ має квазiелектронну телефонну станцiю "Квант" на 1024 номерiв, котра зв'язана з телефонними станцiями на дiлянках та з мiстом. Мається КИП, котра займається поточним та капiтальним ремонтом автоматики, радiоцех по ремонту радiоапаратури.Для ремонту путi застосовуються путьовi машини та механiзми.На балансi ДВАТ знаходиться дiтячий садок "Роднiчок"

Інформація про організаційну структуру емітента

Голова правлiння (керiвник) дiє на пiдставi єдиноначальностi, через сформований апарат здiйснює поточне управлiння товариством. Йому пiдлеглi: головний iнженер i заступники директора з їх службами.Схематично структуру правлiння можно показати у такому виглядi:- голова правлiння- головний iнженер- начальник служб- начальники цехiвДо служби головного iнженера вiдносяться такi служби та вiддiли: служба вантажних робiт та експлуатацiї; вiддiл охорони працi та ТБ; служба шляху; служба СЦБ та зв'язку; Стахановська та Бранкiвска ремонтно-путьовi колони; гараж.До служби зам. керiвника по економицi та комерцiйно-претензiйної роботi: бухгалтерiя, плановий та вiддiл по нормуванню; сектор матерiально-техничного постачання.До служби керiвника по кадрам та побуту: вiддiл кадрiв та дiтячий садок-ясла 55.Iнженер по ГО, секретар-машинiстка, юристконсультант та зав.бiблiотекою, пiдлягають безпосередньо керiвнику правлiння та вiдносяться до апарату правлiння .

Опис обраної облікової політики

ОБЛIКОВА ПОЛIТИКАФiнансова звiтнiсть пiдприємства була пiдготовлена щляхом трансформацiї бухгалтерський звiтiв,що складенi за 1999 рiк вiдповiдно до Наказу Мiнiстерства фiнансiв щодо складу та порядку заповнення рiчного звiту пiдприємства з дотриманням схваленних ДКЦПФРМетодичних рекомендацiй з трансформацiї бухгалтерської звiтностi вiдкритих акцiонерних товариств та пiдприємств-емiтентiв облiгацiй у фiнансову звiтнiсть за МСБО. ВИЗНАННЯ ТА АМОРТИЗАЦIЯ ОСНОВНИХ ЗАСОБIВ I НЕМАТЕРIАЛЬНИХ АКТИВIВ. Основнi засоби вiдображенi в облiку за фактичними витратами на їх придбання,доставку,втановлення,спорудженя та виготовлення,з урахуванням сум декiлькох обов"язкових дооцiнок, якi було проведено за рiшенням Кабiнету Мiнiстрiв України у зв"язку зiнфляцiєю,починаючi з 1992 року. Данi українського облiку не дозволяють визначити iсторичну собiвартiсть об"єктiв основних засобiв або їх справедливу вартiсть (реальну ринкову вартiсть),як вимагають МСБО.Iндексацiїї балансової вартостi основснiх фондiв проводились згiдно з механiзмота iндексами встановленими державними органами.Загальнi для всiх пiдприємств iндекси,що були визначенi Мiнистерством статистики,не могли привести облiкову вартiсть об"єктiв основних засобiв у вiдповiдностi до реальноi ринкової вартостi. До основнихзасобiв вiдносяться видатки на незакiнченi роботи з капiтального ремонту,якi по його завершенню будуть вiднесенi на вартiсть вiдповiдного об"єкту з подальшою амортизацiєю. МЕТОД НАРАХУВАННЯ АМОРТИЗАЦIЇ. Нарахування амортизацiї основних засобiв проводиться у вiдповiдностi з українським податковим законодавством. До 01.07.1997 р. амортизацiя нараховувалась метедом зменшення залишку,шляхом використання встановленних норм до залишковоi вартостi основнихзасобiв на початок звiтного перiоду.Строк протягом якого здiйснюється нарахування амортизацiї згiдно з встановленими державою методами та нормами є бiльшими,iнодi суттєво бiльшими,нiж строк корисного використання активiв. МЕТОД ОЦIНКИ ВАРТОСТI ЗАПАСIВ - НОРМАТИВНI ВИТРАТИ. Запаси включають сировину та матерiали,запасни частини,МШП на складi. Запаси облiковуються за собiвартiстю. Собiвартiсть запасiв включає витрати на придбання,доставку та переробку. Для розрахунку собiвартостi пеалiзованої продукцiї застосовуєтьсяметод конкретної iдентифiкацiї запасiв,що фактично використали (нормативнi витрати). МЕТОД ОБЛIКУ ТА ОЦIНКИ ВАРТОСТI ФIНАНСОВИХ IНВЕСТИЦIЙ. Не проводиться у зв"язку з вiдсутностю iнвестицiй. ВИЗНАЧЕННЯ ГРОШОВИХ КОШТIВ. Грошовi кошти включають суму грошей у касi та на розрахункових рахунках. ДЕБIТОРСЬКА ЗАБОРГОВАННIСТЬ. Дебiторська заборгованнiсть вiдображається за реальною вартiстю,тобто з вирахуванням оцiнених сумнiвних боргiв.Вона складається з заборгованостi за наданi послуги. ВИЗНАННЯ ДОХОДУ. Доход вiд надання послуг визнається у вiдповiдностi з методом нарахувань вiдвантажених послуг. ПОДАТКИ. Витрати на податки на прибуток включають податки,розрахованi у вiдповiдностi до дiючого податкового завонодавства України,з врахуванням суттєвих тимчасових рiзниць,якi були компенсованi або виникли у звiтному перiодi.

Інформація про основні види товарів або послуг, що їх виробляє чи надає емітент

Оновний вiд дiяльностi ДВАТ "Стахановпромтранс" органiзування та здiйснення транспортно-екпiдiцiйного обслуговування шахт, ЦОФов, пiдприємств та органiзацiй, котрi знаходяться у даному регiонi.Основнi види послуг: перевезення вугiлля та iншiх вантажiв зализничим транспортом.

Інформація про основні ринки збуту та основних клієнтів

Основними клiєнтами ДВАТ "Стахановпромтранс" є ЦОФ "Криворожська", ш. им СМ Кiрова, ш."Голубовська",ДП "Уголь-Юг, МПП "Донбас-Одеса", ПП "Вугледонтехпоставка"."

Інформація про особливості стану розвитку галузі виробництва, в якій здійснює діяльність емітент

У теперишнiй час вугiльна промисловiсть збиткова галузь в зв'язку з вiдсутнiстю грошових коштiв.ДВАТ "Стахановпромтранс" втратило основних замовникiв,але завдяки заключенню договорiв з новими пiдприємствами,якi обслуговують вугiльу промисловiсть регiонупiдвищило об"єм послуг та полiпшило свiй фiнансовий стан.

Інформація про конкуренцію в галузі, про особливості продукції (послуг) емітента

Основний конкурент - це "СП "Комунтранс",який займається перевезенням вантажiв автотранспортом.

Інформація щодо істотних проблем, які впливають на діяльність емітента

Найбiльш значний вплив на дiяльнiсть ДВАТ "Стахановпроитранс" мають фiнансово економiчнi фактори. Це в першу чергу кредитно грошова полiтика Нацбанку України, через яку пiдприємство практично не має змоги банкiвського кредитування на розвитокпiдприємства,а також суворий податковий тягар: велика кiлькiсть податкiв,значний податковий тариф. До тогож iснуючi розбiжностi в податковому законодавствi,коли один нормативний акт суперечить iншому,не дає змоги чiтко планувати фiнансову дiяльнiстьпiдприємства.Значний вплив мають i виробничо-технологiчнi фактори,а саме морально застарiле обладнання не дає змоги надавати якiснi послуги.Це є слiдством монетарної полiтики Уряду країни,тому що саме вiдсутнiсть грошей гальмуєпроцес оновлення основнихзасобiв.

Інформація про факти виплати штрафів і компенсацій за порушення чинного законодавства

Нарахованi штрафнi санкцiї за несвоєчасне перерахування платежiв до бюджету - 836тис. грн.

Політика щодо фінансування діяльності

ДВАТ "Стахановвугiлля" за звiтний перiод нiяких фiнансових iнвестицiй не отримувало.Вся дiяльнiсть пiдприємства здiйснюється на пiдставi самофiнансування.

Інформація про вартість укладених, але ще не виконаних договорів

ДВАТ "Стахановпромтранс" виконує послуги згiдно договорiв на конкретний перiод часу. Потому договорiв,якi не виконанi з боку пiдприємства,у звiтному перiодi немає.

Прогнози та плани

Цiлю дiяльностi ДВАТ "Стаханорвпромтранс" являє органiзацiя та здiйснення транспотрно-експiдiцiйного обслуговування шахт,ЦОФ,пiдприємств та органiзацiй,котрi знаходяться у Стахановському регiонi.Чекаємий об"єм реалiзацiї послуг у 2003 роцi повиненскласти 10363 т.грн. Очiкується прибуток 318 тис.грн за рахунок зниження собiвартостi та за рахунок пiдвищення обсягу перевезень.Очiкуюча собiвартiсть перевезень 1 тис.т/км повина стати 17,55 грн. завяки економiї сировинних, матерiальних та енергоресурсiв, повторне використання вiдходiв промисловостi.Грузооборот на 2003 рiк збiльшиться до 68492 т/км за рахунок роботи з ДП "Уголь-Юг" ( збагачувальна фабрiка), це дозволить полiпшити усi технiко - економiчнi показники.У 2003 роцi планується середня заробiтна плата 535,2 грн.Технiчний стан ДВАТ "Стахановпромтранс" дозволяє забеспечити обсяг перевозок на пiд"їздних путях на терiторiї трьох мiст: Стаханова, Брянки та Кiровська.

Інша інформація

---